Grazie Presidente.
Prima di tutto vorrei fare una pubblica congratulazione all'Architetto De Francesco, la Sovrintendente alle Opere culturali della nostra città, per la chiarezza con la quale ha spiegato finalmente, finalmente un giornalista ha fatto il suo mestiere, è andato alla fonte a vedere di cosa si trattava, le ragioni del contenzioso che esiste oggi sul Civis.
Non c'è nessun blocco, ha fatto strame di tutti i titoli di tre giorni consecutivi di giornali, che dicevano qualcuno blocca il Civis, e ha spiegato che si tratta di mettersi d'accordo su particolari, in quanto il progetto definitivo è già stato approvato fin dal 2004, nella prima stesura, e nel 2006 nella seconda.
Durante il fine settimana però, alcuni Consiglieri del centrodestra, il Consigliere Carella, il Consigliere Monaco, l'ex Sindaco Giorgio Guazzaloca, di cui non sappiamo ancora se sarà un candidato o no alle prossime elezioni, hanno continuato a comunicare alla stampa e alla televisioni, che il Progetto del Civis da loro approvato, non era quello che la Giunta Cofferati sta cercando di implementare.
Io non so come definire lo stato attuale della competizione politica nel nostro Paese, perché siamo abituati un po' a tutto.
Credo però che utilizzare menzogne di questo tipo non sia possibile, non dico auspicabile, non sia neppure corretto.
Si tratta di menzogne, perché c'è una documentazione ben scritta, nella quale si può leggere in tutta tranquillità, con la firma del Presidente del Presidente dell'ATC di allora, e del Consigliere delegato di Irisbus, in cosa consisteva il progetto del 2004.
Mi sono premunito di fotocopiare alcune parti, sia del nulla osta sia del progetto definitivo, sia della circolare della relazione che lo accompagna, dove si vede tranquillamente che si continua a parlare di sistemi a giuda ottica della città di Bologna, sistemi a guida vincolata, e credo anche io che non si possa parlare altro che di sistemi, perché la Legge 211, dalla conversione della quale il tram di Vitali era diventato Civis, parla appunto di sistemi e non di acquisti di mezzi di trasporto, come qualcuno vuole farci intendere.
Essendo sistemi quello è un sistema, il meno vincolante possibile, perché sono convinto che Guazzaloca avrebbe fatto a meno di prendere il Civis, ma per non perdere i 200 e passa milioni di euro già stanziati, ha dovuto inchinarsi al fatto che occorreva comprare sistemi di trasporto.
Nel secondo allegato c'è la descrizione delle strade sulle quali dovrà circolare questo sistema di trasporto, quindi non questo filobus ma questo sistema di trasporto, con relative banchine e strisce in terra.
Si legge con la massima tranquillità Via Mazzini, Strada Maggiore, San Vitale, Via Riva Reno, le strade che secondo qualcuno che non sarebbero state toccate da quel progetto, e così mentovando, come diceva il mio Professore di un tempo.
Io non ho altre da aggiungere, se non il fatto che il mio gruppo ha comunicato alla stampa, con le allegate pezze giustificative, i risultati della nostra ricerca, che non era difficilissima da fare in quanto si tratta di atti pubblici.
Io credo che, per concludere, sia stata definitivamente accertata la paternità di questa opera, mi dicono che anche ieri c'era un gruppo politico che manifestava contro il Civis, uno di quelli che l'ha approvato.
È vero che era in questa stessa sala l'ex Assessore, ora Onorevole Raisi, ha detto che in Giunta lui era stato contrario, però questo non appare nei verbali e non ci fu una grande campagna di stampa allora.
Ricordo che i contrari al Civis erano proprio quelli che oggi stanno cercando di difenderlo e di implementarlo nel modo più misericordioso per la città possibile, in prima persona che ci sono stato io che ho difeso dei poveri pensionati di 80 anni dagli assalti di vigili urbani un pochettino troppo vigorosi, mandati giù dalla Giunta precedente.
Credo che questo possa servire per ristabilire la verità sul Civis, e sarebbe anche ora che tutta la città si mettesse su un'unica via, quella che ha additato lo stesso Architetto, dicendo mettiamoci su un tavolo e ci metteremo d'accordo per attutire al massimo l'impatto, ma il Civis può passare nel centro storico.